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上周，大余县城的重镇——池江镇频频引起百姓的关注，因为偶然间的事故发生总是在集中在这一个时间段，造成了人们一听到有事情发生又会长叹一声“怎么又是池江！？”

但是小编个人认为，这里既是偶然又是必然！

众所周知，323国道设计建筑时，是一条双向两车道加宽的国家Ⅱ级国道，当时还是沥青路面。本来在2002年末，当时的赣州市委、市政府有意把323国道改建为一级国道，并且做好了规划，但是在2002年面临换届选举时，当时的市领导也不知听从什么建议，还是决定在原路上修筑水泥。

其实这是只表面，但是实质还是当时两条入粤的国道之争。说白点吧，就是105国道与323国道之争。当时的龙南县也要申请资金要求改建105国道，从全盘来讲，105国道进入广州的距离更短，京九铁路又从其境内通过，加上当时龙南县在钟际跃主政的时候，招商引资是全省的一面旗帜，于是，在这场博弈之中，龙南笑到了最后。

时至今日，龙南县已经悄然成为了一个副地级城市，105国道的改建带给龙南县的不止止是经济，还是政治地位，而这一切，又离不开钟际跃这个纯正的大余人为龙南县20年的长远发展打下的坚实基础！

此时的大余县因为323国道只是沥青路面铺上水泥，而不是另外开辟新路重新修建。原本的计划是把323国道沿线四个圩镇全部避开，但是一更改计划后，修路的资金一下子多出很多了，于是，市里也狠抓该条路的质量。时至今日，当年浇筑的水泥路面经过15年，有的路段还在造福大余百姓（青龙镇到大合口路段）。

不知道大家记不记得，当时323国道一修建好后，这条路事故不断，问题就出当时赶工期只抓了质量而没有把防滑带建好，造成小雨后，该条路事故不断，当年承包拖车与吊车的人发了大财，而最具讽刺意味的偏偏是，死于新建后323国道车祸第一个人，是广东某县交警大队的领导。

而现在为什么偏偏是池江镇受伤最重呢？

第一个原因，就是梅关大桥重建，所有的过境重型货车全部由县城新华工业园处被赶上高速公路，为了节省过路过桥费，这些重型货车往往在青龙高速路口下来再走国道。

第二原因，不知道大家有没有注意，同样作为大镇的新城镇，人口比池江多得多，但是因为前几年搞了一个人车分流的工程，在圩镇道路中间安装了隔离栅栏，并且在进樟斗镇与原南丰乡的道路上安装了红绿灯，这就使得交通秩序稍微有点改善。同样作为大镇的池江镇，有过信丰县的省道、过广东省南雄的县道，却偏偏连一个红绿灯都没有。

第三个原因，从池江坳到池江圩上，一马平川。这就意味着，刚刚从池江坳的超限站出来的大货车，估计心里憋了一肚子气，又从坡上下来，碰到这么好走的路，肯定是油门加到底，谁也没想到池江镇竟然是一个人口众多的镇，并且逢圩日人如此之多，以五六十吨甚至近百吨的大车想一脚踩死刹车，除非是《终结者》里面的斯瓦辛格的体魄。

伴随着梅关新桥建设竣工进入倒计时，相信会有越来越多的重型货车从323国道经过，届时，不仅仅是323国道沿线的四个乡镇，就是县城道路也难免会再重蹈被大车不断压坏的覆辙。

所以说，建环城路，势在必行，这样可以有效地把一部分重型货车引向专门的道路，也为我们的百姓出行增加一点安全，但这也只是暂时的，其实我们要从长远来避免事故的发生，就一定要狠抓对交通安全法规的认真学习，以及平时对出行安全的不断领悟。当然，对于那些超载的重型货车，单纯的罚款是对他们没有任何效果的，如何找到一个真正能够改变超载的办法，这才是值得有关部门去深入研究的重点！

说到底，春节快到了，不管是走路的、骑车的、开车的，都要注意自身的安全，生命至上，幸福的路上有你、有我、有他才是最好的！

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